Эти две недели ушли в основном на железную дорогу. Хотелось, чтобы сцепка вагонов перестала быть просто «приставил — поехали». Теперь у каждого вагона есть автосцепка СА-3 и тормозные рукава. Сцепился, подошёл к рукавам, соединил их — и только тогда воздух пойдёт по всему составу. Забыл соединить — тормоза на хвосте работать не будут.
Заодно поправил неприятную вещь: при расцепке вагоны иногда сходили с рельсов, потому что головки автосцепок залезали друг в друга. Теперь между ними остаётся зазор, а после расцепки вагоны слегка расходятся.
На селе появились заборы, которые пересекают пути. В месте пересечения стоят откатные ворота — перед поездом они открываются сами. В кабине тепловоза и машин руки теперь лежат на руле по-человечески: при большом повороте перехватывают его, ноги стоят на педалях. В кабину тепловоза забираешься по ступенькам.
Дальше — плацкартный вагон, цистерна для нефти и сельский инструмент: коса, вилы и лопата для работы в поле.
